Deep learning of BOKI

4.7 디퓨져 효율적인 연소시스템을 설계하는 것은 연소실로 들어오는 공기의 속도가 가능한 낮을수록 쉬워진다. 일반적인 디퓨져 출구 속도는 90m/s 정도이다. 디퓨젼 과정에서 공기의 자연스런 현상은 그림4.7에서 보여지듯이 갈라지는 통로로부터 박리가 일어나며, 압력구배의 방향에서 유체가 역류하는 것이다. . (박리: 흐름이 넓어지는 경우 유로의 중앙부로 흐름이 집중하여 역류를 일으키는 현상을 말한다. 기계공학용어사전) 공기가 감속할때 회오리(eddy) 형성은 최대압력상승을 줄임으로써 손실을 야기한다. 그러므로, 최대 허용 베인 디퓨져의 각은 약11degC이다. 이 각도의 증가는 통로벽에서의 경계층 분리때문에 효율의 손실을 발생시킨다. 설계유량과 설계압력비로부터의 어떠한 변화는 효율의 손실을 야기할 수 있..

1.27 오일러 터빈방정식 유체기계의 로터를 통과하는 유체의 흐름을 정상상태로 가정해보자. 난류나 다른 손실들은 무시될 수 있으며, 질량유량 m은 일정하다. 그림(1.17)에서 보듯이 w(omega)[rad/s]는 축 A-A에 관한 각속도이다. 유체는 점 1에서 로터로 들어가고, 점 2에서 나온다. 유체기계 분석에서, 가장 중요한 변수는 유체 속도와 서로 다른 방향에서의 변수이다. 블레이드 설계시, 속도 벡터는 매우 유용하다. 스테이터안의 유체 흐름은, 절대속도(the absolute velocity)가 주요하다 (i.e.,C) 회전하는 블레이드의 로터를 가르는 유체속도는 반드시 고려되어야 한다. 유체는 축 A-A로부터, 반경 r1, 속도 C1으로 들어온다. 점2에서 유체는 절대속도로 떠난다. 점 2는 ..

1.23 폴리트로픽 효율 (Polytropic or small-stage efficiency) 위에서 언급된 단열효율(Isentropic efficiency, adiabatic efficiency)이 다단 압축과 팽장을 위해 사용된다고 하면, 오해의 소지가 있을 수 있다. 유체기계는 많은 단(stage)으로 구성할 수 있다. 각 단이 같은 효율을 갖는다 해도, 전체 유체 기계의 단열효율은 단별 효율과는 다르며, 이 차이는 유체 기계의 압축비에 의존한다. 압축기의 단열효율은 감소하는 경향이 있다. 터빈의 단열 효율은 설계된 기계의 압축비가 증가한다면, 증가하는 경향이 있다. 이는 다음의 논의에서 더 확실하게 할 수 있다. 그림(1.12)에서 각 단이 효율 를 갖는 다단 축류 압축기를 고려해보자. 전체 온도..

원심압축기의 가장 중요한 파라미터중 하나인 압력에 대해서 살펴보자. 압력의 정의 압력은 단위 면적당 가해지는 힘을 나타내는 물리량이다. 1) p:압력, F:힘, A:면적 단 반드시 정확한 면적을 필요로 하지는 않는다. 따라서 전체적인 힘이 약해도 매우 작은 면적에 미칠 경우 압력은 높아지며, 반대로 비교적 강한 힘이라도 넓은 면적에 대해 미치면 압력은 작아진다. 예를 들어 압정 끝에는 큰 압력이 걸리곤 한다. 면적이 매우 좁기 때문이다.2) 절대압력(Absolute pressure), 게이지압력(Gauge pressure), 대기압(Atmospheric Pressure) - 절대압력(Absolute Pressure) 절대압력은 완전한 진공 상태를 압력 0으로 하고, 이를 기준하여 측정한 값. 2) 절대압..

1.14 압축성 유체 기계 (Compressible flow machines) 압축성 유체는 가스터빈, 원심 혹은 축류 압축기에서 작용한다. 이런 형태의 유체(가스)의 압축성을 포함하기 위해서, 수력 기계의 경우에 이미 다뤘던 것 외에, 몇몇 변수들이 추가되어야 하며 정의되어야 한다. 압축성 유체 기계에서 중요한 파라미터는 압력과 온도이다. (그림1.8)은 압축과 팽창 과정을 보여주는 T-s선도이다. s는 등엔트로피 압축과 팽창과정이며, 아래에 기입한 0은 경계조건 혹은 전체조건이다.(stagnation or total condition) 1, 2는 가스의 입출구 상태를 나타낸다. 출구압 P02는 다음과 같이 표현한다. 압축비 P02/P01은 헤드 H로 쓸 수 있는 반면, 유량 m(kg/s)은 Q로 대체..

Turbomachinery Design and Theory by Rama S. R. Gorla, Aijaz A. Khan 챕터별 구성은 아래와 같다. 챕터는 총 8장까지 있지만, 이 블로그에서는 원심압축기에 대해서만 다뤄보려고 한다. 다룬다는 의미가 체계적으로 설명한다기 보다는, 교재를 보면서 내가 공부하는 것을 정리해서 올려놓는 정도의 수준이 될 것이다. 1. Introduction: Dimensional Analysus - Basic Thermodynamics and Fluid Mechanics유체기계의 소개 및 종류, 그리고 열역학의 기본 법칙들을 살펴본다. 4. Centrifugal Compressors and Fans원심압축기의 소개와 임펠러 Blade가 성능에 비치는 영향, 속도삼각형, Sli..

출처: 회사 e-learning online semina: Jr. 유체기계압축기 용량 조절 방법 토출 밸브 조절 IGV Control Bypass 흡입 밸브 조절 회전수 조절 etc 토출 밸브 조절: 압축기를 일정한 회전수로 운전하면서 토출밸브를 닫으면 토출압은 그래프를 따라 상승함 흡입밸브조절: 압축기의 흡입라인에 부착된 밸브를 닫음으로 용량 제어하는 방법, 토출 밸브 제어보다 안정 작동 범위가 넓고 감량시 동력도 절감 Inlet guide vane 조절: 임펠러의 입구에서 유체흐름 각도를 변경하여 유량을 조절하는 방법 회전수 조절: 구동기의 속도를 조절함으로써 압축기의 용량 제어하는 방법 Fan law에 의하면 유량은 회전수에 비례하고, 헤드는 회전수의 제곱에 비례하고, 파워는 회전수의 제곱에 비례한..

출처: 회사 e-learning online semina : Jr. 유체기계 송풍기와 압축기의 차이점: 송풍기는 날개차의 회전에 의해서 공기나 그 외의 기체를 승압 또는 송풍하는 기계장치 압축기는 다른 기체를 압축해서 압력을 높이는 기계장치 송풍기 - 팬(Fan) 압력비가 1.1미만, 압력상승이 약 10kpa 이하 송풍기 - 블로워(Blower) 압력비 1.1이상 2.0미만, 압력상승이 10~100kpa 압축기 압력비 2이상, 압력상승이 100kpa 이상의 것 터보형 압축기의 종류 원심 구동 압축기 축형 압축기 회전체 (Rotor) inducer / impeller Blade 최고 생성유량 70,000 cfm 2,000,000 cfm 압축비 / stage 4 / stage 1.1 ~ 1.2 / stage..