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http://www.ekn.kr/news/article.html?no=320525 [해외 취재-①] 美 초임계 CO2 발전 실증단지를 가다"이론적으로 상용화 가능...10MW급 시스템 개발 목표"기사입력 2017.10.30 08:00:23 | 최종수정 2017.10.30 08:00:23 | 전지성 기자 | jjs@ekn.kr 초임계 CO2 발전은 증기보다 낮은 온도·압력으로도 임계 상태에 도달하는 이산화탄소(CO2)의 특성을 활용해 전기를 생산하는 기술이다. 발전시스템의 작동유체를 기존의 스팀 대신 CO2를 활용, 효율을 향상시키고 터빈 크기를 소형화할 수 있으며, 석탄화력, 원자력, 신재생에너지, 폐열 등 다양한 열원을 직접 활용할 수 있어 선진국 중심으로 상용화 경쟁이 치열하다. 특히 미국은 초임계 ..

4.11 스톨 (Stall) 각 단의 실속(Stalling)은 공기역학적 스톨 혹은 깃날개(blade airfoil)의 흡입면(suction side)으로부터의 유체 박리로 정의될 수 있다. 다단압축기는 한개의 그 이상의 단에서 스톨이 발생하며, 나머지 단에서는 스톨이 일어나지 않을 경우 서지 지역이 아닌 곳에서는 정상 작동할 수 있을 것이다. 일반적으로 스톨은 블레이드 끝 근처에서 역류로 특성되며, 이는 속도 구배를 방해하여 연속적인 단의 성능에 영향을 미친다. 그림 4.10에 의하면 , 일정하지 않은 유체의 흐름이 블레이드로 접근하는 것은 블레이드 B의 스톨을 야기한다. 공기는 채널 AB의 폐색(blockage) 때문에, 증가된 입사각(incidence angle)으로 블레이드 A로 진입한다. 블레이..

Chapter 4. Topology ATM 모드에서 Global size factor option을 쓴다. Global size factor가 커지면 mesh가 커진다. Factor를 주면 모든 방향 (i,j,k)로 늘어난다. 만약 factor를 1에서 2로 하면 mesh 수가 2배가 아니라 7~8배가 증가하게 된다. Mesh생성시 negative volume이 나오면 안된다. Mesh생성시 빨간색은 기준이 넘는 것이지 문제가 되는 것은 아니다. - Mesh limits (각도가 가장 중요하다) - Maximum face angle: 15 degC - Minimum face angle: 12 degC Topoogy는 격자 요소들을 positioning을 위한 framework로서 활동하는 a struct..

Chapter 1. Introduction to TurboGrid ATM(Automated topology & mesh generation) method - Typical turbogrid workflow Import geometry : Curve 파일을 읽어드린다. generate topology: 격자 만들기 전단계 Generate mesh: 격자 만들기 Analyze mesh: 격자 해석 Chapter 2. The turbogrid interface Chapter 3. Geometry Text 형태의 3개의 커브 파일(hub, shroud, profile)을 읽어들여야 한다. - Geometry input ANSYS TurboGrid takes advantage of the periodic natu..

ANSYS, Inc는 미국에 있는 CAE(Computer-Aided Engineering) 소프트웨어 회사이다. 유한요소법(FEM), 구조해석, 전산유체역학, 유한요소해석, 열전달 분야등에 사용된다. - ANSYS Fluent, CFD, CFX 위 소프트웨어는 전산유체적역 소프트웨어 툴이며 가상 환경에서 유체 흐름을 시뮬레이트할 수 있다. 출처: http://www.ansys.com/ko-KR/products/Fluids/ANSYS-CFX 출처: http://www.ansys.com/ko-KR/products/Fluids/ANSYS-TurboGrid 출처: http://www.ansys.com/ko-KR/products/Fluids/Turbomachinery 우리도 회사에서 ANSYS CFX를 사용중이다.

4.7 디퓨져 효율적인 연소시스템을 설계하는 것은 연소실로 들어오는 공기의 속도가 가능한 낮을수록 쉬워진다. 일반적인 디퓨져 출구 속도는 90m/s 정도이다. 디퓨젼 과정에서 공기의 자연스런 현상은 그림4.7에서 보여지듯이 갈라지는 통로로부터 박리가 일어나며, 압력구배의 방향에서 유체가 역류하는 것이다. . (박리: 흐름이 넓어지는 경우 유로의 중앙부로 흐름이 집중하여 역류를 일으키는 현상을 말한다. 기계공학용어사전) 공기가 감속할때 회오리(eddy) 형성은 최대압력상승을 줄임으로써 손실을 야기한다. 그러므로, 최대 허용 베인 디퓨져의 각은 약11degC이다. 이 각도의 증가는 통로벽에서의 경계층 분리때문에 효율의 손실을 발생시킨다. 설계유량과 설계압력비로부터의 어떠한 변화는 효율의 손실을 야기할 수 있..

4.4 속도 삼각형 그림 4.5는 임펠러 입출구에서의 속도 삼각형(velocity diagrams)이다. 그림4.5a는 공기가 축방향으로 임펠러로 들어올때 속도 삼각형을 나타낸다. 이 경우, 입구에서 절대 속도(absolute velocity) C1=Ca1. 그림4.5b는 공기가 IGV(Inlet guide vane)을 통과하면서 들어올 때 임펠러 입구에서의 속도 삼각형이다. 속도성분 C1과 Ca1에 의한 각도 는 예선회각이라고 알려져있다. 절대속도 C1은 예선회성분 Cw1을 가진다. 이상적인 경우 공기는 90도의 각도로 (i.e 반경방향으로) 임펠러 끝 (tip)으로부터 흐르며 이는 Cw2=U2이다. 즉, 예선회성분은 임펠러 팁속도와 정확하게 동일하다. 그림 4.5c는 이상적인 속도 삼각형이다. 하지만..